La nubosidad se cierne esta mañana sobre el puerto de Denia, pero los rostros de los participantes trasmiten emoción. Todos a la espera de que se anuncie el procedimiento de salida. El viento es escaso, apenas cinco nudos, se prevé un recorrido difícil con estrategias distintas y variedad de maniobras. La poca brisa obliga agudizar el ingenio de los patrones y sus tripulaciones.

La salida está prevista para las doce. En los minutos previos los barcos danzan en un extraño ritual intentando adivinar la línea de salida, entre el faro verde y una neumática que no puede estarse quieta.  Suena la bocina que indica el inicio de la regata y todas las embarcaciones intentan pasar lo más cerca posible a esa línea, sin perder el rumbo con la estrategia fijada en su cabeza.

A los pocos minutos, se ve con claridad que hay dos tácticas, un grupo va hacia el exterior y unos pocos se acercan hacia la costa, ambos piensan que van a encontrar rachas en esas posiciones. Durante las primeras millas no hay grandes diferencias, casi todos optan por la técnica de orejas de burro, el poco viento reinante viene de popa y ambos grupos sueñan con encontrar ráfagas que les permitan ganar posiciones.

El tiempo pasa y los que van por la costa tienen más cerca el Cabo de San Antonio. Temido lugar por los cambios bruscos de viento y el oleaje que rebota sobre sus acantilados.

El grupo que va por el exterior no encuentra fortuna con la ventolera deseada, estando a más de media milla de distancia con los que han optado por costear.

Al bordear el cabo, el dios Eolo recibe a las primeras embarcaciones con sus brazos extendidos. Demasiado entusiasmo pone su divinidad.

Gracias a la pericia de los patrones se hacen con el control de la situación. Algunas guiñadas y no pocos sustos. Cruzan los primeros veleros la línea entre el faro de la bocana del puerto de Jávea y la neumática.  Ahora toca reponer fuerzas, comentar la navegación y prepararse para la segunda manga.

Lo importante es que la primera manga ha terminado sin problemas.

Sobre las cuatro y media de la tarde se da la salida a la siguiente manga. El sol nos acompaña con su resplandor. La imagen que la regata ofrece sobre la bahía es espectacular. Ojalá se hubiera podido parar ahí el tiempo.

En la primera media milla el viento es fuerte, hay ráfagas de más de veinticinco nudos. Los veleros toman sus posiciones y maniobran de acuerdo con sus estrategias. La lucha es mayor que en el primer tramo, están muy reñidas las posiciones, se aventura una llegada emocionante. Debido a un viento del norte, obliga a la flota a ir de ceñida, teniendo que realizar multitud de bordos. Al final de la tarde llegan los primeros barcos a línea de meta, extenuados con tanta maniobra. Fin de la regata, lo más importante, todos felices y un gran día de navegación con ausencia de problemas.

Antes de la cena Joaquín y Carmen dirigen unas palabras a los participantes y acompañantes, a la vez que se proyecta un video con los avances del equipo de cirugía por Turkana, emotivas imágenes regadas por unas palabras enternecedoras que Carmen, coordinadora del equipo, dedico a los asistentes.

Se hizo entrega de los premios. En el fondo no hubo ganadores, el pódium es de todos y el triunfo es para este magnífico proyecto que ojalá podamos acompañarlos y ayudarles muchos más años.

Gracias a los organizadores por un fin de semana tan especial.

Aproache, Náutica Corcho y Cirugía en Turkana

A la espera de la nueva regata de Turkana, la numero XXIX

Jesús Usar

¡Háblanos de tu viaje!

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El caso es, que como es una Regata Solidaria, me parecía que era importante participar, Aproache organiza dos regatas al año con fines benéficos, para aportar su granito de arena a esa BRUTAL generosidad de un grupo de médicos y su proyecto “Cirugía en Turkana” que cada año ofrece asistencia sanitaria en la región de Turkana, en Kenia.

Había una plaza libre en uno de los barcos, y conmigo se completó la tripulación, sin casi darme cuenta, me enrolé en la única tripulación femenina de la regata (todo chicas menos Rober, nuestro patrón).

El sábado, después de desayunar, salimos de la bocana de Denia, algunas con poca y otras con mucha experiencia, haciendo lo que podíamos para entender las instrucciones que tan paciente nuestro patrón gritaba.

El día transcurrió entre poco viento y muchas risas, una manga por la mañana, parada para comer fondeados, algunas valientes hasta se bañaron y otra manga por la tarde.

En el ambiente se notaba, que alguna tripulación estaba muy empeñada en ganar, y se esforzaban mucho en adueñarse de las rachas de viento que a duras penas entraban.

¿Dónde está la manivela del winche? la tenías tú, cobra la escota, venga chicas preparaos que sacamos el génova.

Desde la neumática del comité de regatas, el juez kiko tocaba la bocina cada vez que uno de los barcos entraba a meta…por la radio no se dejaba de escuchar ¿cómo hemos quedado? Nadie quería ser el último.

Al regresar a la marina, ducha rápida, no había tiempo que perder, había cena, concierto y entrega de premios. La noche se alargó escuchando la música improvisada de alguno de los tripulantes, bailando y comentando la jugada.

Éramos muchos, más de cien, todos iguales y todos diferentes, pero te quedas con una sensación de estar en familia,  que no se puede explicar, creo que a la próxima también me apunto.

Belén G. Sáa

Hoy vamos desde Gumusluk en Turquía hasta la isla de Leros en Grecia.

Es impresionante ver todas las goletas turcas que participan en la regata navegando majestuosas. Estas goletas turcas son las que habitualmente alquilamos en verano y aquí están las goletas que utilizan las velas generalmente.
Es un gustazo verlo y participar en la regata.

La Alondra sale primera por la parte de Barlovento y con el spi arriba. Rápidamente el barco escuela de Bodrum de 40 metros de eslora, nos marca de cerca y también la goleta Grandi y Ayaz.

Hacemos unas cuantas trasluchadas marcando a estos barcos y nos mantenemos en primera posición hasta la linea de llegada, cuando el barco escuela nos adelanta por la eslora. Pero somos segundos lo cual está genial también. Pero sobre todo ha sido muy divertido y la lluvia nos ha respetado.

Amarramos el barco en Leros donde nos espera una suculenta comida a bordo de la goleta Kaptan Yarkin.
Por la noche vamos a la una taberna griega, no podría ser de otra manera: pulpo seco a la brasa (octopodi), Tzaziki, souvlaki, mousaka y vino retsina.
La tripulación baila sirtaki sin parar, celebrando el buen resultado con Doris, la cocinera, también animada a darlo todo.

Al día siguiente amanece diluviando y con mucho viento.

Después de 3 horas lloviendo el comité de regatas decide cancelar la prueba del día y todos los barcos cruzan como pueden de Leros a Yalikavak, en Turquía.
En Yelikavak hay preparada una gran fiesta con banda de música local y un concierto. Llueve a mares y justo antes de la fiesta deja de llover. ¡La tripulación de Alondra gana la regata esta noche dándolo todo!

El sábado se hace la última regata desde Yalikevak hasta Bodrum, con 20 nudos del sur. Nos hace pensar en la clara posibilidad de ganar la Bodrum Cup en 2015 en nuestra clase y en la general.
A la Alondra, le gusta mucho la ceñida y a los otros clásicos no les va tan bien con viento de proa. Salimos por la boya de barlovento en cuarta posición. Rápidamente viramos cruzando las proas de las 60 goletas que vienen detrás. Volvemos a virar ya estamos en primera posición, puesto que mantendremos hasta el final y que poco a poco nos permite ir ampliando la diferencia hasta casi perder de vista alas mayoría de la flota.

Alondra entró primera en la linea de meta con la certeza y alegría de todos de haber ganado la Bodrum Cup 2015.

Esa misma noche alzamos los dos trofeos, llenos de alegría y entusiamados entre bailes, raki y cantos.

Este 2016, volveremos a repetir la experiencia. La Bodrum Cup 2016 regresa el próximo mes de octubre y tu puedes formar parte de ella.

Volamos desde Madrid el día 19 de octubre rumbo a Bodrum con escala en Estambul. Nuestro objetivo esta vez es participar en la regata Bodrum Cup, una regata única en el mundo que se celebra ya desde 1989 siendo esta la edición vigésimo sexta.

La característica principal de esta regata y que la diferencia de las demás es que en ella participan más de 60 goletas turcas, las típicas goletas de madera de gran eslora que con todos las velas desplegadas y los spinaker hinchados al viento, son un espectáculo impresionante.

Nuestro vuelo llega tarde a Bodrum, sobre las 01:30 de las madrugada. Allí en el aeropuerto, nos espera Hassum, el amable conductor que nos lleva al puerto para embarcar en nuestra goleta, de nombre Kaptan Yarkin, de 24 metros de eslora.
Nos reciben amablemente y nos ofrecen un té turco y nos enseñan a Alberto y a mi cuál será nuestra cabina durante estos 5 días.
Nos dicen que a las 8 de la mañana es el desayuno y a las 9:30 saldremos a navegar para practicar maniobras, así que nos vamos ala cama rápido.

Corta noche, pero hemos descansado bien. Suena la campana a las 8 para avisarnos que el desayuno ya está listo.
En la gran mesa en popa, conocemos al resto de los tripulantes con los que vamos a navegar estos días: los hay holandeses, turcos, australianos y españoles.

Tenemso el Kaptan Yarkin que navega en la categoría “goleta” y un sloop precioso de nombre Alondra que participa en la categoría “clasica”.
Alondra ya ganó la Bodrum Cup en 2014. Nos dividiremos entre ambos barcos.

El desayuno como siempre en Turquía es fantástico: zumo de naranja, té, cafés, tomate pelado con un sabor increible, dos tipos de quesos, tostadas, mermelada, olivas, mantequilla, aceite, huevos al gusto, cereales, etc.

Son las 9:30 y puntualmente salimos al campo de regatas. No se espera mucho viento pero afortunadamente empieza a soplar 15 nudos del sur. La etapa de hoy va desde Bodrum hasta Gumusluk. El viento por tanto será de popa y todos los barcos preparan los spinakers.
La salida es impresionante y en pocos minutos toda la bahía de Bodrum se tiñe de miles de colores con todos los spinakers.

Empieza la batalla entre estos gigantes de madera, donde todo cruje y parece que vaya a romperse.

Rápidamente Alondra se desmarca junto con otras 4 goletas más, esa será su posición final durante esta etapa.

La entrada y el fondeo en Gumusluk es un tremendo lio. Más de cien goletas buscando sitio donde izar el ancla, algo  que en un lugar tan pequeño parece imposible.

Pero, después de  de un par de horas, todos los barcos están colocados y la tripulación descansa en cubierta después de comer algo.

Fiesta por la noche en Gumusluk, con un concierto bastante bueno y muy buen ambiente.
Me encuentro con Askim, el capitán del Dolce Mare, con el que hemos navegado muchas veces. Está en un barco de pesca con otros quince capitanes. No cabe ni un alfiler. Insiste en que subamos a bordo a tomar Raki con ellos y sin dudarlo saltamos a bordo

Otro año más, la regata recogió lo mejor de la navegación en Denia y la solidaridad de todos los participantes que colaboran con un proyecto necesario e importante.
Nuestros amigos y participantes comenzaban a llegar el sábado 16 escalonadamente, desde diferentes partes de España a la Marina de Denia. Muchos ya se conocen, son repetidores comprometidos con este evento. Otros son nuevas incorporaciones que se embarcan (y nunca mejor dicho) en una nueva experiencia. Entre charlas, cena y expectativas, la noche empieza a cerrarse con el pensamiento puesto en la regata del sábado.

El sol se asoma y comienza un ir y venir de gente.
Reunión y encuentro de amigos durante el desayuno donde todos opinan sobre el tiempo y el viento.
Por suerte, la mañana ha amanecido con un sol radiante, temperatura cálida perfecta y el viento que tímidamente empieza a estar presente.
Parece que se avecina un día para disfrutar. ¿Quién diría que estamos a mediados de octubre?

A medio día comienzan a salir los barcos de la marina rumbo a la Cala Sardinera en Javea.
A la ida, antes de dar comenzar la regata, disfrutamos de un agradable paseo en barco al sol hasta la cala, charlamos, nos reímos y disfrutamos de unas vistas privilegiadas.
El ambiente está cargado de buenas expectativas, competitividad y ganas de pasarlo bien.
Fondeamos y como el tiempo acompaña, muchos se lanzan a disfrutar de un buen baño.
Hay una banana hinchable que hace mucho más divertido el momento tanto para niños como para los no tan niños.

Y tras unos baños, comida y muchas risas,  comenzamos a prepararnos para la regata.

Se ha levantado el viento y es el momento propicio  para arrancar con el gran evento.

Listos… 3, 2, 1, y ¡COMIENZA LA REGATA!

Cada barco sigue su propia estrategia, aunque, unos más acertados que otros.
 Durante la regata los barcos se cruzaban, escuchabas los  ánimos de todos  los participantes y se puede sentir la  competitividad mezcladas con la  diversión y emoción del  momento.

Acabada la regata, toca acicalarse para la entrega de precios,  cena y  presentación del proyecto.

De nuevo, Cirugía en Turkana vuelve a ser impulsada por las  actividades  y la solidaridad de todos los participantes que  deciden formar parte de esta gran experiencia y que con su  granito de arena, facilitan que todos estos profesionales  puedan ayudar cada vez a más gente en Turkana (Kenia)

Escuela de Vela Denia

ESCUELA DE REGATAS

Relato OPEN DE VILLAJOYOSA – 25 y 26 de Octubre – Grupo Iniciación

Conchita Moliner

Pero que os vamos a contar???  Si es que esto hay que vivirlo… ¡claro que si estás bien del corazón!

Porque desde luego todo sucede más rápido de lo que la mente puede asimilar. Luego, en tierra, se hace una puesta común entre toda la tripu para saber exactamente que ha pasado… y por si alguno no se ha enterado bien, se le sube al palo de la mayor para que tenga una visión más global ¡tremendo!

El primer día, en puerto, sólo se veía que estaba el cielo lleno de nubarrones, pero en cuanto salías de ahí… ¡que lío! todo se movía vertiginosamente…el viento, el mar que no paraba quieto, las velas, el resto de veleros ¡un montón! Y todos empeñados en navegar en el mismo sitio… ¡si el mediterráneo es enorme!, y bajaba una ola y aparecía otro velero allí mismo, pegadito para darte la bienvenida –eso cuando no chillaban “agua u orza” al velerito mas cercano-… ¡como si fuera posible orzar cuando uno quiere con ese temporal y rodeados de locos! Esta si es una escuela de vela de verdad.

Y la salida…¡no apto para cardiacos!, de lo mas desorganizado… 30 barcos queriendo pasar por el mismo sitio y a la vez, cuando sonara una bocina que por supuesto con el ruido de las velas, había que imaginárselo. Pero parece que nadie había oído hablar de lo bien que funciona una fila india…

Eso sí, “allá donde fueres, haz lo que vieres”, allí estábamos nosotros esperando la bocina y rodeados de locos por estribor, babor, proa y popa… (Esta terminología ya la controlamos perfectamente… por pura necesidad).

El  barco que se escora a tope… ¡suelta  mayor!, la botavara en el agua, el carro de la mayor a freír puñetas  -junto con la escota de la misma, allí donde el agua entraba sin parar-, la encargada de esa mayor agarrada para no irse con la botavara –o sea ¡al agua!- y de repente, baja una ola y… ¡allí estaba el barco del jurado con un tipo que llevaba una camisa de cuadros y la cara pálida, la boca abierta y que no sé si quería decirnos algo porque parecía que de un momento a otro iba a cambiar de embarcación… y no precisamente nadando!

Menos mal que llevábamos superpatrón… “¡viramos!”, y milagrosamente nuestro barco y el del jurado no se fundieron en uno… lo cual unos segundos antes parecía irremediable. Como veis la salida del primer día no pudo ser más emocionante, aunque pofessional, lo que se dice pofessional ¡pues tampoco! Pero luego en la puesta en común, como que no estuvo tan mal… que otros barcos tuvieron que recoger a parte de la tripulación de los guardamancebos… ¡por fuera de los guardamancebos ¿eh?¡.  Y quien decía que no estaba bien llevar pinzas colgadas en los guardamancebos?????. En las regatas todo está permitido y cada uno lleva colgado lo que quiere o puede… Una vez pasada la salida esa locos, se pone el barco en horizontal (si el temporal te lo permite)… y a recoger marineritos, que la casita siempre tiene que estar ordenada…

A partir de ahí todo mucho mas razonable, a buscar una gran bola amarilla en tierra era muy grande, ahora no hay quien la encuentre) que algún graciosillo ha decidido llevar a no se sabe donde, y claro ola va ola viene, todos alucinando… creo que está a la una, no a las tres… ¡saca las instrucciones! Y de un bolsillo todo mojado salía un refajo de papeles donde se leía… “poner rumbo a Campello y dejar (por babor) la baliza fondeada frente Als Banyets de la Reina a 1,5 millas aproximadamente. A continuación rumbo a la piscifactoría de la Vila, dejando esta por estribor y a continuación rumbo a la isla de Benidorm (dejando esta a babor) y seguir hasta la línea de llegada de Villajoyosa”… Villajoyosa… eso me suena… y el patrón contesta “ah ¡vale!”…, suspiro generalizado de la tripu: ¡él lo ha entendido!

Luego muy monótono, olas a montones con sus rociones correspondientes, lluvia que caía tan fuerte que parecía granizo, viento en cantidad… ¡que maravilla, nos sobraba de todo! incluso el desayuno, así que alguno decidió dejarlo por allí, junto con alguna visera, unas gafas… en fin ¡todo menos la tripulación que para aquel entonces ya teníamos claro que queríamos regresar todos juntos como fuera! Las caras empezaban a cambiar de color, del rosa al blanco, verde… ¡un poema! Y de repente divisamos el puerto de Villajoyosa a babor. Se empiezan a oír las primeras y tímidas voces de “y si abandonamos”?, y si volvemos a secarnos, comemos un poco y salimos a navegar otra vez?”… hasta hacerse un rumor generalizado, con votaciones reiteradas ¡como en la comunidad de Madrid! Menos mal que el patrón tomó el rumbo y remontó la moral que para aquel entonces estaba bastante “empapada”… autentica escuela de regatas de Aproache

Escuela de Regatas Denia

Dimos la vuelta a la isla de Benidorm… ¡espectacular!, no creo que haya mucha diferencia con el Cabo de Hornos, y a partir de ahí… surfeando sobre las olas y de vuelta a casa. ¡Que subidón haber conseguido terminarla!… y de nuevo todas las caras del mismo color, más o menos moraditas de frío, pero algo ya más razonable. Con las últimas fuerzas –ya poquitas- recogimos todos los trastos, duchitas calentitas reparadoras, recuento de moratones y bultos a lo largo y ancho de nuestros cuerpos, y siestita antes de la cena… y luego ¿Cómo no? ¡¡¡¡COPITAS!!!!

El domingo tampoco tuvo desperdicio. Tras llover toda la noche sin parar, y soñando o fantaseando que con ese tiempo se anularía la regata del día siguiente, amaneció un día soleado precioso. Puestos en marcha, todo parecía sencillo después del día anterior. Había viento y mar de fondo, pero ¡algo razonable! Y allí íbamos nosotros a navegar en 100 metros cuadrados junto a otros 30 veleritos, y todos ronroneando alrededor del barco jurado… ¡qué raro el tipo de la camisa de cuadros no estaba… a lo mejor eso es lo que trataba de decirnos el día anterior, que no pensaba volver…!

Bueno, como ya sabéis llevamos un chicarrón del Norte en nuestra tripu, así que para hundir la moral del resto, en la espera, José –nuestro asturiano favorito- se dio un chapuzón mientras gritaba a los cuatro vientos “que está buenísima”. Tras un ratito-ratazo de espera, supongo que para todos nos tranquilizásemos… que no lo consiguieron, LA SALIDA ¡¡¡¡salimos los primeros!!!! Y nuestra tripu alucinada, nadie se fue al agua, no nos montamos en el barco jurado… ¡alucinante! … y emocionante.

Este día era más sencillo y mucho más corto que el anterior. A buscar la bolita amarilla, virar, volver… ¡a fardar de artilugios! Montamos todo lo que había en el barco… al menos todo lo que cabía en los palos… tangón, con su contra correspondiente, spi, foque… vamos que para chulos ¡nosotros!, y… entramos los terceros ¡nada mal eh????

Bueno, en la clasificación definitiva los quintos, porque el Sábado habíamos quedado sextos. El resto chupado, atracamos y recogimos en un segundo porque teníamos un arrocito a banda esperándonos, y un hambre…

Y de vuelta a Madrid, Menos mal que súper Ralph se prestó a conducir, y cargó con una tripu femenina toda desmayada, pero ahí ya se bajó la adrenalina, y no podíamos más. Ha sido un verdadero placer. Besos

Copa del Canal Denia Ibiza

REGATA V COPA DEL CANAL: DENIA – IBIZA -NOV

Nunca he estado en una regata.

La noche antes de la salida hay una cena de bienvenida a los regatistas (aquí todos somos ya regatistas) y entre choricitos y sardinas se comentan los pormenores del evento. Los mas arriesgados apuestan sobre el tiempo de llegada e incluso alguno tiene ya reserva para comer en Ibiza a las 15:30 H.

La salida es a las 11:00 H; ya a las 9:00 H hay mucho movimiento en los pantalanes. Los menos preparan los barcos para que nada falle y los más nos tomamos un café tras la ducha y admiramos fascinados el trajín de los preliminares.

Vamos saliendo de la marina, somos 72 barcos, multicolor festival de trajes de agua, velas, cascos, mar…

Hay que situarse en la línea para tomar la salida. Empieza entonces la toma de posiciones, maniobras para salir lo mas a barlovento posible de la línea de salida. Yo no acabo de ver la dichosa línea pero es un espectáculo único ver todos estos potros salvajes maniobrando, casi rozando sus cascos… hasta que por fin una sirena indica el comienzo de la regata.

El viento es favorable, los veleros van escorando, a buen ritmo. Despuntan los mejores. En el horizonte se dibujan un montón de barcos con las velas hinchadas y reclinados sobre el mar, surcando el canal a buen ritmo.

Van pasando las horas, la soledad acompañada reconforta, no dejamos de ver veleros atrás y adelante. Hace frío cuando anochece, nos mojamos a ratos cuando alguna ola se cuela en la bañera. Es duro esto de regatear. Hemos alquilado el velero a Aproache que alquilan barcos en Denia y en todo el mundo desde 1988

Por  la radio oímos el rescate: el bueno de Ulises retrocede en busca de un barco en apuros. Hoy no llegará a Itaca…

Apostábamos por nuestro campeón, el tandem Cayo Coco – Jerónimo. No nos hemos equivocado, a las 11:00 H oímos por la radio que acaba de cruzar la línea de llegada. Es de los primeros!!!

Mañana sabremos su posición definitiva (y es que me cuentan que hay que aplicar “el rating” ó  tiempo compensado)

Nosotros llegamos a las 12:00 H. El de la reserva a las 3:30 H canceló la comida.

Ha sido un día muy duro, todavía quedan muchos barcos por llegar, lo harán a lo largo de la noche… el último a las 8:00 H de la mañana.

La regata ha sido un éxito, además el Cayo Coco es 2º, así que vamos a la cena de clausura optimistas, orgullosos y contentos (aunque de prestado). Tras la cena la entrega de trofeos, Jerónimo recoge el suyo, aplausos y fotos, todos hemos ganado un poquito la regata…luego la charla, los bailes, Ulises en persona!!… y  es que el ser regatista debería probarlo todo el mundo… al menos 1 vez!!

Carmen Hernández

Tripulante Dufour 36 “Pondiki”

Copa del Canal Ibiza Denia

Salida Regata con spinnaker

En Kata Beach, donde se celebraría el resto de las regatas, el trimer de  gennaker, y yo, el piano y táctico, desembarcamos para buscar un hotelito donde pasar un par de días, darnos unas buenas duchas con agua dulce y dormir en una cama sin los ronquidos de Alberto, trimer de génova, que suenan como el tubo de escape sin silenciador de una moto que pasara bajo tu ventana a intervalos regulares durante toda la noche. Un amable instructor de buceo nos condujo al Kata Sun Beach, negociamos por volumen, y conseguimos 4 habitaciones por unos 12 euros la noche. No sólo vamos a dormir bien, sino que además aligeramos el barco de maletas. Con unos 150 kilos menos, seguro que el jueves volamos.

Aprovechamos el miércoles, día de descanso, para alquilar una furgoneta con la que  recorrer la isla y hacer las compras. Nuestro proa, Javier, es todo un experto en el regateo y consigue precios que nos da hasta vergüenza pagarlos. Normalmente cierras un trato con aproximadamente el 30% del  precio inicial que te piden, pero recomiendo el método de Javier: Si te piden 100, ofrece 30, si baja a 90, no subas a 35, baja a 25, 80 – 20, el vendedor se desespera y acaba aceptando la oferta anterior. Os recomiendo el método. Por supuesto, Javier, a  partir de ese momento aumentó sus responsabilidades a bordo: Quedó nombrado por aclamación Tesorero y ministro de Comercio Exterior.

Para el recorrido dela regata de la kings cup del jueves, un triángulo, contamos con el amigo de Joaquín, Jan,un holnades que lleva 20 años viviendo en Phuket , muy buen navegante y dueno del hotel Kamala Dreams que os recomendamos sin duda, barato y excelente comida, Jan , al que pusimos como táctico por su conocimiento local. La regata se presentó con muy poco viento, 6 nudos escasos, y tomamos varias decisiones erróneas buscando presión en las velas. Un decimoquinto puesto nos supo a poco, y las caras largas de la tripulación se mantuvieron hasta la cena en el hotel.

Hay 2 categorias de catamaranes en la Kings Cup , tambien se puede alquilar un catamaran en Tailandia para participar en la Kings Cuo por medio de Aproache Yachting

El despertar del viernes fue maravilloso: ¡20 nudos de viento!, todos corriendo al barco en busca de acción, y a las 8 menos cuarto de la mañana, después de abandonar el arpeo en el fondeo con la dinghy, ponemos rumbo a la línea de salida. El recorrido previsto para el día es un Tour alrededor de las islas del sureste de Phuket de 22 millas. Tras un pequeño error del que esto escribe (pequeño, diminuto, lógicamente, puesto que escribo yo), salimos en mitad de la flota en una ceñida a 8 nudos. Por fin hacemos banda donde Dios manda, ¡por barlovento!, y el mayor tiene trabajo para evitar las guiñadas, 7 o 8  bordos hasta que nos enteramos que han cambiado el recorrido, y hay que pasar antes la puerta 4 que la 3, (recomiendo llevar una buena emisora de mano si no tienes altavoces en la bañera), pero a pesar de todo, gracias a que no íbamos los primeros, doblamos la baliza en 5ª posición; un través de  2 millas, y mantenemos la posición. Calculo el rumbo para la 5ª puerta y…, horror, caida de viento hasta los 6 nudos y  popa cerrada con gennaker. Lo intentamos todo, caer, ceñir, orejas de burro, hacer volar el gennaker con 2 escotas, cambiar escotas por escotines…. Imposible. La caída del viento y el rumbo atravesado al que nos obligaba el gennaker sin tangón hizo que uno a uno nos fueran pasando barcos en la empopada.

Después de pasar la puerta, un rumbo de través nos llevó a la línea de meta, y ahora sí, con presión en el gennaker, conseguimos avanzar algunos puestos y entrar los septimos , igualando nuestro mejor resultado tras 5 horas y 14 minutos de navegada. Gran día y sonrisas de felicidad en la tripulación.

Y así llegamos al último día de la 16 edicion de la Kings Cup en Tailandia, el sábado 7 de diciembre, en un recorrido circular alrededor de 4 balizas con 20 nudos de viento. Buena salida, buenos bordos, cruces alucinantes, gritos por la preferencia en las boyas y una llegada utilizando técnicas de match race en el pique individual que traíamos con el Maddalena, para llegar un segundo delante  de ellos. Divertido, agotador y apasionante. Al final, un celebrado novemo puesto, y sobre todo, sonrisas de oreja a oreja en toda la tripulación. De nuevo,  otro gran día en la copa del rey de Tailandia.

La última noche, en la fiesta de entrega de premios, y sin la responsabilidad de tener que navegar al día siguiente, he de admitir que lo pasamos bien. Bastante bien. Muy bien, incluso. Dado que en las fiestas sólo hay barra libre de cerveza,  2  botellas de ron. Magia. Resultó un poderoso imán. Uno a uno fuimos conociendo a todos los personajes de esta regata. Casi todos llevan asistiendo a este evento varios años. Desfilaron todos por allí, desde las tripulaciones de los 2 barcos clásicos que competían entre si, con lo que todos los días quedaban primeros o segundos (y lo celebraban, vaya que si lo celebraban), hasta un curioso personaje con un parecido sorprendente con nuestro presidente Aznar, que, a la pregunta de ¿tú a que te dedicas?, respondió con un sencillo y envidiable: “Yo hago surf.”

Con spi en la Kings Cup

Despues de la regata

Con Aznar en Kings Cup

Kings Cup VIP

Al día siguiente hicimos una excursión por la isla, y el domingo, avión de vuelta con una maleta llena de recuerdos resplandecientes, navegadas inolvidables, paisajes sobrecogedores y amigos para toda la vida.

Balance general: gran regata, por mar y por tierra (de día y de noche). El año que viene volvemos seguro: ¿Te apuntas?

Masaje a domicilio

Información de interés

• Web oficial de la regata: www.kingscup.com
• Aproache dispone de barcos en la zona y una amplia experiencia en esta regata www.aproache.com
• En Phi Phi conviene reservar hotel con mucha antelación.
• A partir de junio no queda ningún barco charter sin alquilar y es importante tener buen asesor, llamar a Joaquin de Aproache o a Cuko de Aproache Barcelona
• Conviene llevar una emisora de mano. Hay frecuentes cambios en las instrucciones de regata y la posición de las boyas las dan por radio sobre la marcha.
• Llevar cabuyería y poleas de repuesto, los charter no están equipados como nos gustaría. Nosotros lo agradecimos mucho.
• En Phuket, se encuentran hotelitos limpios buenos y baratos preguntando un poco. Negocia los precios.
• La comida en las fiestas es excelente, pero si no te gusta el picante, mejor comer algo antes en el barco.
• La temperatura media es de 28 grados, lo que hace que en las popas se pase calor. Llevad mucha agua cada día.
• Todo el mundo va con el uniforme de su barco, ponedle un poco de imaginación. Si llegáis con 3 o 4 días de adelanto lo podéis encargar allí mismo a unos precios irrisorios en cualquiera de los cientos de tiendas de sastrería que hay por todos los lados.
• El ron, traedlo de casa.
• La empresa de charter Aproache nos organizó muy bien el viaje. Recomendado.

Fiesta Kings Cup Tailandia

Ka pun Kap

Long Tail Koh Hong

Fondeo en Krabi

Phuket Kings Cup

Y después de la regata de prácticas, la primera noche de la flota. He de advertir que esta regata es famosa, aparte de por ser de las más numerosas en participación de estos mares, por las fiestas que se montan después. La fama es justa: las noches son espectaculares, cada una en un hotel de lujo al aire libre, con un buffet de comida buenísima (aunque picante) y fiesta con grupos de música en directo. Todo incluido en el precio de la inscripción de la Copa del Rey de Tailandia. A eso de la 10 de la noche: fin de fiesta… creo de todo corazón que ninguno de los cerca de los 1000 participantes nos fuimos a la cama después.

Al día siguiente, lunes, empieza la competición. Las salidas son muy temprano, a las 8 y media, para aprovechar las brisas matinales que se suelen dar por estos lugares. Nosotros, sorprendentemente puntuales, estamos en el campo de regatas a las 8 de la mañana. Se nota que entre la tripulación hay ganas de acción, y los 13 nudos de viento prometen. El primer recorrido es la vuelta a las islas que forman el archipiélago de Phi Phi, Koh Mai Phai, Koh Yung y la principal Koh Phi Phi Don, un recorrido de 22 millas, pasando por 3 puertas. En las salidas previas a la nuestra (la flota está dividida en 9 clases), pudimos ver que no iba a ser como en la regata de prácticas, estaba claro que el lado bueno era pegado al barco del comité, porque todos intentaban salir por ahí.

Los gritos, las colisiones, los insultos y juramentos piratas en varias lenguas vivas y muertas,  un par de desconchones en el barco de guerra que hacía las funciones de comité, y los 3000 euros de fianza que habíamos dejado por el barco, nos hicieron tomar la salida de manera prudente, por el medio de la línea rumbo a la primera baliza situada a 7 millas al norte. Navegando a 5 nudos en bordos largos, nos plantamos en la puerta en 4ª posición, ¡buena ceñida! Al doblar la baliza, con el gennaker arriba, decidimos seguir el rumbo más al norte buscando brisas (el viento había caído a 5 nudos), mientras que otro grupo fue rumbo a tierra buscando vientos costeros. Nos metimos en un estupendo agujero de viento que nos tuvo parados unos buenos 45 minutos, viendo con desesperación como la “otra” decisión había sido la acertada. El único consuelo era mirar como la mayoría de la flota, que todavía no había tomado la primera baliza, estaba estupendamente parada a poca distancia de ella.

Poco a poco conseguimos acercarnos a tierra donde cogimos una buena brisa que nos llevo hasta la segunda puerta, pero ya en 10ª posición. Rolada de viento y ceñida rumbo sur, nos picamos con el único barco que teníamos a tiro, el Homya, que en la tercera puerta, y línea de llegada (acortaron el recorrido), nos sacó un minuto, pero fue divertido descubrir de primera mano donde estaban todos los agujeros de viento. Fuimos el último barco que consiguió completar el recorrido en tiempo, décimos en la clasificación, mientras que otros 12 barcos cargaron con 21 puntitos por no completar. No está mal Aproache Team.

Kata Beach Fiesta

Aproache Crew

Llegamos exhaustos, los 35 grados de temperatura, y las 7 horas de regata te dan sed, a pesar de los más de 7 litros de agua por persona que nos bebimos durante la regata. Una vez fondeados, nos dimos una ducha de mar, y desembarcamos para asistir a la fiesta. Buena cena, buena fiesta y buenas risas

2º DIA: Regata larga desde Phi Phi al sur de Phuket. 32 millas.

Trepidante salida con vientos portantes, decenas de spinnakers volando al viento rumbo oeste buscando la primera de las puertas, mucha táctica y desventes a la caza de aire limpio, fantástica navegada hasta la primera puerta, después… ¡CALMA CHICHA! Lo intentamos por el sur procurando dar al gennaker la máxima potencia en las brisas de través; pero de donde no hay, no se puede sacar, así que nos pasamos 3 horas completamente parados. Desesperante, pero gracias al tesón de Joaquín (había mucho ambiente de retirada y casi amotinamiento en la tripulación), y a una pequeña brisa que tardó una eternidad en llegar a nosotros desde el sur, nos fuimos acercando a la 3ª puerta y línea de llegada (de nuevo acortamiento).

Al llegar , ¡qué espectáculo!: más de cincuenta veleros  parados a escasos metros de la línea de llegada; los que venían del norte, con el arpeo echado para  evitar la corriente; los que veníamos del sur, buscando un sitio por donde pasar a la asombrosa velocidad de 0,3 nudos. Al final, décimo  puesto tras 6 horas y 52 minutos de regata. Motor, y de camino al fondeadero, unos fantásticos bocadillos de mortadela picante con queso al horno que nos supieron a restaurante de cinco tenedores. Estábamos en Phuket y sentimos la obligación  de investigar si la noche en esta isla era tan divertida como en las Phi Phi. Afirmativo: la fiesta en el hotel Kata Beach Resort, mejor incluso que en las Phi Phi. La comida: si creíamos que hasta entonces había sido buena, allí resultó todavía mejor.

Mercado en Phuket

Phuket Market

Cangrejos Thais

Phuket Town

Kings Cup Tailandia

Por Ignacio Lopez Lorenzo. Kings Cup Tailandia 2002

A principios de 2002, durante una cena de grandes aficionados a la vela, surgió la idea de apuntarnos a la 17ª King´s Cup Regatta que se celebra en Phuket la primera semana de diciembre. En cuestión de minutos teníamos formada una tripulación completa. Al día siguiente encargamos al que iba a ser nuestro caña, Joaquín, el dueño de la empresa de Charter Aproache, que nos buscara un buen barco para alquilar un velero en tailandia para la regata Kings Cup con garantias. En menos de una semana ya teníamos la reserva: un Sun Kiss de 47 pies a nuestra disposición.

A la vuelta del verano ya teníamos un programa de entrenamientos decidido en el First 36.7 de la escuela de regatas Aproache: 5 fines de semana de septiembre a octubre durante los cuales, gracias a la paciencia de  nuestro entrenador, conseguimos tener una tripulación mínimamente coordinada

Dicho y hecho. El 26 de Noviembre salimos Desde barajas, con una maleta llena de poleas y escotas y otra llena de ilusión, rumbo a Frankfurt- Bangkok – Phuket. Tras unas 16 horas de viaje, y no sin la ayuda de Samana,  la azafata cuya paciencia pusimos a prueba (sin conseguir doblegar su simpatía), nos plantamos en Kamala Beach de Phuket a las 8 de la mañana del miércoles, tan desconcertados por nuestro propio atrevimiento como por un monumental “jet lag”. Gracias a Joaquín que había estado por estos lares varias veces, un

amigo suyo nos acogió en un fantástico hotelito, al lado de la playa, que por unos 15 Euros por noche nos sirvió para recuperarnos del viaje.

Al día siguiente jueves, a primera hora de la mañana, una furgoneta nos recogió en el hotel, y tras pasar por un Súper para hacer provisiones, nos llevó al barco: Destiny. ¡Nos hacemos a la mar! La idea era pasar navegando 3 días por el mar de Andamán para poner a punto el barco y conocer aquella zona, antes de llegar el Domingo a las islas Phi Phi  de donde salía la regata. Poner el barco a punto no pudimos, ya que tuvimos 3 días seguidos sin viento, pero aunque fuera a motor, nos dimos un estupendo “Tour” por las islas de Koh na. Khae, Koh Batang, Koh Yao Noi y alrededores.

Atardeceres inolvidables, estupendas conversaciones y soledad absoluta marcaron los primeros 3 días de navegación, rodeados de un paisaje sobrecogedor de la bahia de Phang Nga , Koh Hong , Koh Phanak , , con islotes que emergen del mar con más de cien metros de altura. Sólo una recomendación: Ojo con las mareas y con los bajos; en el norte del mar de Andamán se navega con sólo 6 metros de sonda.

Tras el periplo por las islas ponemos rumbo sureste con destino a Phi Phi. Después de 4 deliciosas horas de navegación, especialmente la última con 20 nudos de viento donde, ¡por fin!,  pudimos comprobar cómo iba el barco en todos los rumbos y con todas las velas, llegamos al fondeadero a las 5 de la tarde. Más de 80 veleros están ya allí. Era espectacular… ¡Estamos en regata!

Desembarcamos, y tras hacer todos los trámites de inscripción, y el “skippers briefing”, nos damos una vuelta por el pueblo buscando un sitio que conoce Joaquín para cenar. La búsqueda la efectuábamos de oído, ya que  el cocinero, con su casco vikingo, es todo un espectáculo  y emite un estruendoso “kikiriki” cada vez que alguien da propina. No doy más pistas, hay que meterse por dentro del pueblo y escuchar, pero es de largo el mejor sitio de la isla. Pescados, mariscos, verduras…, todo  picante, regado con cerveza Shinga, todo buenísimo y por unos 5 euros por persona. Este lugar ya no existe , gue barrido con el tsunami y Phi Phi ya no tiene nada que ver con lo que fue.

Al día siguiente, a la una, regata de prácticas en las islas Phi PHI : 86 inscritos es la cifra definitiva; al parecer el año pasado fueron más, pero el atentado de Bali, ha retraído a algunos occidentales y ha aumentado espectacularmente las medidas de seguridad. La procedencia de las tripulaciones: fundamentalmente de Australia, Nueva Zelanda, USA, Hong Kong,  2 tailandesas, alguna japonesa y por supuesto, la nuestra, la única española. Somos los primeros españoles en participar en la Kings Cup de Tailandia , esta edicion es la de 2002. Despues participamos en 2003  quedando cuartos en la general y en 2006 ganamos la clase monotipos  de la copa del rey de Tailandia en Phuket.

Buena salida en nuestra clase, de las más tranquilas y ordenadas que he visto en mi vida, sin gritos ni colisiones…no hay que olvidar que era la regata de prácticas. El recorrido: un bastón en el que comprobamos que el barco ciñe bien, pero no llevamos tangón ni spinnaker, con lo que en las popas lo tenemos difícil, el gennaker no es suficiente. Parece que los entrenamientos han dado su resultado y la tripulación funciona como un reloj. Quedamos 10 de 22, lo que no está nada mal, teniendo en cuenta que sólo habíamos navegado una hora a vela en este barco, los escasos 6 nudos de viento,  y las limitaciones que teníamos en los rumbos abiertos. Por cierto: tengo que mencionar con legítimo orgullo marinero que doblamos la primera baliza después de la ceñida en 3º posición.

Kings Cup Thailand Crew

Alquiler Barcos Tailandia

Alquiler catamaranes Phuket

Yacht Charter Thailand

Hoy es el día de descanso, aprovechamos par ir a una playa cercana a Falmouth Bay, para dedicar el día a los baños, el snorckel, la comida a bordo y por la noche la fiesta en la calle amenizada por una steel band. Mañana nos espera otro día intenso…

Día 5 regata Antigua Sailing Week

Puntuales a la cita el campo de regatas se llena de velas, vamos saliendo en grupos, por clases. Hay mucha ola, con vientos de 20 nudos. La regata tiene dos ceñidas, 1 aleta y 1 popa.

Tras la carrera los skipper discuten las tácticas de salida de otros barcos, el lofoten ha salido amurado a babor me dice Joaquin. Me explica que aquí no prima el dinero para equipar un barco, aquí  compites con un barco cualquiera y si lo haces andar ganas. “barco grande gana al pequeño por el viento que hay, porque pasan mejor la ola,..”

Rosco ha vuelto a ser 1º, ya es 2º en la general. Corail 3º.

Antigua Sailing Week Aproache Crew

Por la noche celebramos una cena-fiesta en el Corail, somos 23 ( los tres barcos españoles al completo) aunque a medida que transcurre la noche van llegando navegantes de otras tripulaciones, nuestro barco se convierte así en una pequeña sucursal de Naciones Unidas: hay italianos, brasileños, americanos, argentinos,suizos… es la magia de la vela que reune deporte, competitividad, aventura, camaradería … y quizás un triunfo el sábado…

Día 6 regata Antigua Sailing Week

Hoy tenemos visita a bordo. Fabio, un argentino propietario de un bellísimo barco, el Gibian, un Frers de 100 pies que tuvo que retirarse al segundo día de regata porque rompieron el gennacker y perdieron la hélice, le conocimos en la fiesta de ayer.

La salida la hacemos a barlovento, el lado favorecido es el de la boya. Navegamos costeando hacia el oeste, con vientos moderados que aumentan a lo largo de la regata, la vuelta la hacemos hacia el este, en popa. El recorrido es de 19 millas y consiste en un través, ceñida, popa,través, popa y dos ceñidas finales. El Lofoten sigue causando problemas al Rosco, llega 2º de toda la flota y a 30 segundos el perro. El 1º ha sido el Kalikobass, un Frers de 76 pies de soberbia línea. En la clasificacion Rosco 1º, 2º en la general, Corail 2º, 5º en la general. Fabio ha disfrutado de lo lindo y ha podido comprobar cómo somos capaces de hacer una regata de  campeones con nuestra peculiar manera de entender las cosas… y en nuestro “barquito” (el sabe que en el Rosco gastan más disciplina).

Ganadores Antigua Sailing Week

Así que mañana nuestros dos campeones estarán en la gran final, la regata del último día donde sólo participan los mejores de la clase de bareboat, charter , basrcos de alquiler para entendernos , nuestro sueño se ha hecho realidad….

La gran final de la regata Antigua Sailing Week

El recorrido es de 17 millas, tenemos viento del este, 15 nudos,somos 15 barcos de charter , los 3 mejores de cada clase de la semana de Antigua . En la salida vemos al temible Lofoten, a nuestros amigos los suizos, al 142 que ha sido nuestro gran rival durante toda la semana, y al resto de los participantes. Nos saludamos antes de la salida, y es que a estas alturas somos todos viejos conocidos… La sirenita no confía en hacer una gran papel hoy rodeada de tan fieros competidores, nuestras esperanzas se depositan en el Rosco. Fabio nos acompaña, no quiere perdérselo.

Entorpecidos en la salida por todos los barcos de la flota tenemos que caer a sotavento para evitar colisiones, tras lo cual viramos para encontrar viento limpio y ganar barlovento. Despegamos. Rosco hace una gran salida y le vemos primero. Tras la primera ceñida entramos cuartos en la primera boya,el 142 nos persigue de cerca, iniciamos la empopada, la sirena agita su cola y vamos ganando terreno a nuestros rivales hasta alcanzar el segundo puesto. Tras la empopada, nueva ceñida, otra empopada y llegada a meta. El barco del comité hace sonar su sirena, hemos llegado los segundos detrás del Rosco. El 142 se acerca a felicitarnos. Ha sido una gran regata, somos unos campeones.

En la clasificación final las notas no pueden ser mejores: Rosco 1º, 2º en la general, Corail 2º, 5º en la general. Ya sólo nos queda la última fiesta, la de recogida de premios que empieza a las tres y continúa por la noche.

La flota española (Rosco,Corail y Piran) toma tierra y se hace fuerte en un chiringuito de la marina (que casualmente queda a 10 metros de los barcos), comienza la ronda de bailes,lanzamiento de patrones al agua,  fotos de grupo, vídeos, algún roncito… y  la entrega de trofeos.

Antigua Sailing Week Fleet

Esa tarde todo el caribe escuchó nuestros gritos y pudo comprobar lo alborotadores que podemos llegar a ser los navegantes españoles… copas, diplomas y fotos comenzaron a entrar en nuestras maletas. Por la noche continuó la fiesta con la entrega de más trofeos…Y mientras, en el puerto una sirena preciosa recostaba su cabeza sobre el lomo de un perro de lanas ……

Texto y Fotos. Carmen Hernandez Perez

Antigua Sailing Week

Dia 2 de regata Antigua Sailing Week

Con el ánimo exhultante tras el buen resultado de ayer pronto nos damos cuenta de que no todo es tan fácil… y de que hoy no es nuestro día…

Y es que ya en la salida comienzan los problemas. Apurando por tomar posiciones en la boya, rodeados de un enjambre de barcos ávidos por hacer una salida con ventaja, nos vemos obligados a  orzar y finalmente nos sacan de linea y para colmo  nuestra pequeña sirena enreda su cola alrededor de la boya de salida. Tenemos que hacer un giro de 720º de penalización, salimos los últimos. Tras este jarro de agua fría las cosas van tomando otro cariz, poco a poco remontamos posiciones, en otra de las boyas un barco que intenta arremeter contra nosotros comete una infracción, así que izamos la bandera roja de protesta. Veo en el horizonte cientos de barcos, van en posición, en fila india, el sol brilla y el agua está muy esmeralda. Es un espectáculo formidable, nos pasan y vamos pasando barcos de otras clases, veo sus proas hundirse en el mar mientras el barco escora, surcan el agua veloces y elegantes…

Aunque no le vemos durante la regata,sabemos que el perro de lanas estará en cabeza, eso nos anima, y es que es nuestra baza de triunfo segura. Despues  me contarán su regata:

“hemos tenido un primer tramo de ceñida de 4 millas, luego de aleta y por último dos ceñidas más. Un recorrido costero con tramos de ceñida, aleta y popa. Los regatistas después del miedo del primer día se han envalentonado, han dejado de ser conservadores y ha habido algún incidente. Viento estable, 15-25 nudos. Las clases regata han tenido otro recorrido aunque el final es el mismo para todas las clases con lo que las llegadas son más justas.” Además me cuenta sus trucos a la hora de plantear la regata: “ 5 minutos antes hay que estar en la línea de salida, 2 minutos para atrás, 2 de vuelta y 1 minuto de margen antes de salir aunque nos hemos aproado porque nos pasábamos”. Nos tenía a sotavento. Dice que lo mejor es llegar a la línea de salida en el último momento, ha caído a su popa y luego a sotavento de ellos, les han orzado y han sacado a dos barcos de la salida. Han salido terceros pero tras una virada con bordo a tierra se han colocado primeros hasta el final.

Llegamos a Jolly Harbour, hay miles de palos, una inmensa flota que ordenadamente va tomando posiciones hasta quedar todos atracados en el puerto. Comienza a sonar la música y se izan banderas multicolores, en el puerto hay muchos bares y tiendas de souvenirs, un ambiente fantástico y mucha expectación ante la salida de los resultados: Rosco 1º y 5º en la general de bareboat, Corail 9º y 26º en la general. Al final todos satisfechos. Nos espera una noche de fiesta, nos lo hemos ganado…

Viéndolos aquí, todos juntos atracados en la marina, barco contra barco, cualquiera diría que por la mañana, durante la carrera, cada uno se convierte en un poderoso caballo que lucha por ir el más rápido, batiendo las velas como crines que apuran el viento mientras se triman para sacarle el máximo provecho, lamiendo el mar con el casco, hundiendo la proa en su vertiginoso galope, enfrentándose  con cualquiera que ose entrometerse en su camino.

Antigua Sailing Week

El mar, el viento y la mano del hombre moldean los veleros,como figuras de plastilina.

Aquí en tierra son camaradas, sólo en el mar se desata cada día una lucha de titanes….

Día 3 regata Antigua Sailing Week

Tras el tropezón de ayer hay cambio de táctica aplicando aquello de que “quien a buen árbol se arrima…” así que decidimos seguir a Rosco desde el principio. “Optamos” por salir a barlovento de toda la flota (no apto para novatos según me cuentan los skipper) y evitamos así el viento sucio de todos ellos. Remontamos así hasta la cabeza de la regata, que ya no vamos a dejar hasta el final. La carrera transcurre entre ceñidas y bordos pegados a tierra. Vamos pasando barcos de otras clases, en las últimas millas del recorrido Rosco sale pitando, le espera su hueso y llega el 1º (por supuesto..), 4º en la general.  Corail 2º, 13º en la general.

Los ánimos recuperados, los equipos agotados pero felices con esta nueva hazaña. Ya vamos siendo conocidos entre las tripulaciones, es la primera vez que un equipo español arrasa en la regata, nos miran con respeto y algunos empiezan ya a imitarnos y perseguirnos en la salida. Aproache se ha encargado de alquilarnos  3 excelentes veleros , no en vano son 25 ños de experiencia alquilando barcos  veleros y catamaranes en Antigua y organizando charters para hacer la regata Antigua Sailing Week.